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A mejorar: ESTABILIDAD A ALTAS VELOCIDADES, POSICION CUADRO DE INSTRUMENTOS
Es lo que tienen las familias numerosas, que ya somos tantos que no sabes donde meterlos a todos. Los niños, las bicis, las cunas, el perro, etc... Realmente quisiera poder entender como hacian nuestros padres para meternos a todos los hijos en un solo coche, con las maletas y todos los cachivaches, ¿Nos hemos vuelto demasiado comodos? esa es otra historia.
Mi decision para decantarme por este coche no fue otra que la de tener una gran capacidad para poder meter a toda la familia que en ese momento era creciente (ya se ha estancado gracias a Dios)pero a su vez no perder agilidad y potencia en los viajes largos, que es cuando mas utilizo este coche.
Despues de mirar las "armas" de la competencia mi decision estaba clara. En ese momento ninguna furgoneta del mercado me ofrecia una potencia similar (245 cv)con la que viajar de manera alegre sin resultar comprometida en situaciones limite (necesidad de potencia, adelantamientos, buen confort de marcha, etc)
Creo sinceramente que algunas marcas, incluso mas elitistas, aún intentan seguir la estela que Renault inició con el gran invento que supuso la salida al mercado de los monovolumenes y es que realmente en este caso esta claro que el que da primero, da dos veces.
Desgraciadamente no es un coche precisamente económico en cuanto a consumo de combustible se refiere, no baja de 9/10 litros en conduccion mixta y puede llegar, de hecho yo he llegado a 15 litros a los 100 en conduccion muy alegre, pero es que suena tan bien el V6 que soy presa facil del acelerador.
La comodidad y la amplitud, junto con el potente motor son las claras ventajas de este coche que puede transportar hasta 7 personas con una comodidad envidiable, eso si, dejando el maletero muy reducido. Lo ideal es para viajar 5 personas ya que el equipaje no sera problema gracias a su gran capacidad de carga.
Se puede configurar el habitaculo de multiples maneras, incluso enfrentando las banquetas posteriores hasta convertirlo en una especie de salón.
Renault sigue empeñado en poner el cuadro de instrumentos en posicion central, cosa no muy comoda que hace desviar en numerosas ocasiones la vista de la carretera, aunque realmente este es un mal menor.
El techo panoramico es una autentica gozada, aunque con el coche aun en garantia me ha dado algunos problemas el sistema de apertura y cierre (se quedaba enganchado) que se soluciono rapidamente con un engrase de las guias.
Otro punto negativo merece para mi la suspension. Renault ha decidido claramente priorizar el confort de marcha antes que la dureza de la suspension, lo que hace que a velocidades elevadas el bamboleo de la carroceria sea mas que evidente.
Con el acabado INITIALE, nombre con el que Renault denomina a sus topes de gama en cuanto a equipamiento no hechas en falta absolutamente nada de lo que puedas disponer en una berlina de categoria superior, navegador, control de crucero y limitador de velocidad, asientos calefactables, radio CABASSE cd con cargador de 6 cd, climatizador bizona, acceso de confort sin llave, etc.
A pesar de que algunos modelos de la Espace dieron problemas mecanicos (sobre todo del sistema electrico) yo no he tenido ninguna averia de importancia. Ademas, Renault cuenta con una de las redes mas extensas de servicio post venta del territorio nacional y una mano de obra y repuestos con una realcion calidad precio dentro de lo que podriamos llamar normales.
En definitiva y en mi humilde opinion uno de los mejores monovolumenes del mercado con ya unos años encima pero que tiene mucho aun que decir a otros recien salidos al mercado.
Los costes de mantenimiento del Renault Espace ESPACE IV 3.5V6 INITIALE son normales
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A mejorar: ¿Se puede mejorar algo perfecto? Sí, que no contamine
Fue de alquiler y en Escocia, pero es el coche que siempre he querido conducir y no he sufrido decepción alguna con el modelo que conduje
Los costes de mantenimiento del Renault Espace 2.2 Tdi son normales
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A mejorar: calidades de plasticos y mecanica
Siete años con este coche me da una visión mas precisa de la que uno tiene cuando está con la "Luna de miel" del recien comprado.
A los 75000 cambio de pieza del sistema de alimentacion (generalizada)
A los 120000 cambio del turbocompresor (2000€)
A Los 150000 cambio amortiguadores (1500€)
A los 170000 cambio del silenciador/catalizador (2000€)
A los 175000 falla, Sistema airbag, lector nivel combustible, sistema de arranque con tarjeta.
Renaul le define como alto de gama, en el uso y trato con el taller no se taduce en nada que nosean mas averias que su hermano pequeño Esceni.
Los asientos son muy versaatiles pero excesivamente pesados.
Los costes de mantenimiento del Renault Espace 2.2 son altos
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A mejorar: puertas traseras, consumo
En casa acabamos de comprar este vehículo monovolumen en su versión Grand espace con siete asientos y todas las opciones posibles excepto cambio automático y llantas de 18. Precio 53.000 euracos que con descuento por familiar trabajador en Renault se nos ha quedado en 39.
Muy práctico para familia con tres hijas pequeñas como nosotros, ponemos tres sillitas sin problemas y además cupieron los suegros. Desventaja: puertas traseras normales. La sensación de espacio interior es inmenso para no ser un monovolumen muy grande como la nueva grand voyager.
El motor me pareció potente y silencioso aunque la unidad de pruebas era automática y me pareció una transmisión muy suave pero demasiado tranquila. La que hemos pedido es manual. Cuestión de gustos. En cuanto al comportamiento ya diré algo en dos horas me dió tiempo a comprobar que no balanceaba demasiado y que las inercias eran importantes para lo que estoy acostumbrado pero me pareció noble.
Hemos hecho 5.000 Km en un mes y solo tenemos buenas sensaciones con el coche. Es cómodo, rápido, seguro, amplísimo para los 5. Me encanta el sistema de apertura sin llave y arranque con motor, el freno de mano automático, los sensores de aparcamiento, el navegador funciona fenomenal así como el teléfono. La niñas van encantadas sentadas muy altas y aunque las puertas no son correderas son grandes y el acceso es fácil. El climatizador funciona a las mil maravillas en las siete plazas que son todas útiles y válidas para adultos. Los asientos pesan un montón y hay que sacarlos del coche pero bueno es lo que tiene que sean tan grandes y con el cinturón integrado. El cuadro de mandos se ve ya anticuado así como la escasa información del ordenador de a bordo sobre el coche, los dígitos se ven pasados. Necesita una remodelación del cuadro. Algunos botones están muy escondidos cmo el regulador/limitador de velocidad que te obliga a apartar la vista de la carretera y ponerte en posición muy rara para activarlo pero una vez activado es fácil de modificar y funciona estupendamente, si fuera automático el coche mejor. Los mandos del volante no están iluminados y algunas guanteras tampoco, pero son detallitos. Un consejo, la hemos comprado con cuero clarito y ya está muy manchado, así que mejor negro.
Para comentar aparte el consumo: imposible de bajar de 9,5 L a los 100, y siempre voy a velocidades legales.
De todas formas las familias numerosas tenemos que comprar coches grandes para que quepan tres sillitas y todo lo que levamos encima, que gastan más, que valen un pastón y encima las ayudas son ridículas.
Los costes de mantenimiento del Renault Espace 2.0 DCI 175 C.V. PRIVILEGE son normales
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A mejorar: puertas traseras deberian ser como sus competidores-deslizantes
me gusta lo unico que falla son sus ruedas son 225-55 r17 y valen una leña 225 e cada una.ya se que si te vas a un 4x4 son mucho mas caras pero en otras versiones son otras medidas y un 20% mas baratas.para mi la mejor version es la 3.o dci automatic
Los costes de mantenimiento del Renault Espace 2.2 son normales
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