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El mejor seguro para tu Civic en Fénix Directo
A mejorar: Visibilidad de la luneta posterior (en el futuro seguro k montaran camaras en vez de retrovisor central)
Facil de conducir pero extremadamente preciso si gustas de provocar sobrevirajes, el coche se comporta en carretera como si fuera pegado con superglue, el control de tracción es mejor que el de un bmw incluso.
El motor es impresionante, gastando poco a bajo rendimiento y ofreciendo una curva de potencia muy amplia, sin hablar de las 4 valvulas que abre a 5500RPM, como ruge!!
El guiado de las marchas es impresionante, no se atascan ni quedan metidas a medias, la reversa es un poco incomoda pero cuando te acostumbras va bien.
El pack aerodinamico consistente en spoiler delantero con rejilla metálica, difusor trasero y spoiler traser. Este pack proviene de la F1 y aporta algo mas de Coeficiente aerodinamico, sobre todo el difusor trasero que facilita la expulsion del aire que circula por debajo del coche y haciendo un poco de efecto ventosa.
El equipamiento es muy completo en la version heritage, no teniendo mucho que envidiar a sus mejores competidores.
Atractivo exterior inmejorable si te gusta el diseño japones autentico, no se han cortado un pelo a la hora de hacer el coche un sueño.
IMPOSIBLE COMPARAR CON NINGUN OTRO COCHE PORQ EL ENFOQUE Y SU PRECIO LE DEJAN A LA ALTURA DE UN COCHE GANADOR
Los costes de mantenimiento del Honda Civic Type S 1.8VTEC Heritage + Techo solar + Pack Aerodinamico grand prix son normales
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A mejorar: la suspensión trasera un poco dura, pero es normal para el agarre que tiene
En cuanto al coche es una pasada a nivel general, es cómodo de conducir, para el motor que lleva no consume mucho unos 6 litros a los 100, el mantenimiento en honda es bastante barato, comparado con el que tenía antes que era un focus , y el servicio postventa es muy bueno.
Los costes de mantenimiento del Honda Civic I-ctdi 140 executive son bajos
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A mejorar: La cantidad de luces en el salpicadero que te distraen al conducir. Demasiada información luminosa. Tienes que poner aceite de vez en cuando. La visión por la ventana trasera es bastante pobre.
Si no es por el acite y por que el consumo es un pelín elevado este es un coche de 9/10. Hace un año que lo compré y estoy encantado.
Los costes de mantenimiento del Honda Civic 2.2 i-CTDi ES son normales
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A mejorar: Altura plazas traseras, visibilidad
No puedo opinar mucho, ya que sólo me he subido como acompañante. Me ha deleitado su interior, buen trabajo por Honda ;D
Soy fanático de Seat, pero en cuanto al diseño del interior, acabados me quedo con el Civic.
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Todo lo necesario, climatizador, ESP, TCS, radio cd-mp3.... correcto equipamiento. En el Civic hibrido tiene de capacidad para 5cd's, en este 1 Leer opinión completa
Los costes de mantenimiento del Honda Civic 1.6 son normales
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A mejorar: Trato al cliente
En el concesionario M Car Badalona (cerca de la Maquinista)
Si te tienen que hacer la revisión de los 120.000 Km, que te cambien todos los tensores y la bomba del agua, porque a mi me enredaron con este tema.
Depués de la revisión de los 120.000 Km que es quando cambian la correa de transmisión, se dieron de si la polea de un tensor y la polea de la bomba del agua. Me hicieron pagar el cambio de un tensor con la correspondiente mano de obra de sacar otra vez la correa de transmisión porque el coche empezó a hacer ruido. El ruido siguió y ahora tienen que volver a desmontar la correa de transmisión para cambiar la bomba del agua, que se supone que es la que hace ruido a través de su polea y me quieren clavar 680€.
M Car toma el pelo con esto y te va haciendo pagar desmontajes del motor pieza por pieza.
Todos los mecanicos que he visitado después de este engaño me han dicho que ellos siempre cambian todas las poleas de la transmisión junto con la bomba del agua a los 120.000 Km, porque siempre aparecen ruidos de motor, y M Car se hace rico haciendote visitar su taller cada dos por tres.
M Car es un concesionario estafador.
Los costes de mantenimiento del Honda Civic 1.7 CDTI son muy altos
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A mejorar: xx
Siempre me han gustado los coches japoneses y este toque macarra nipón.
Evidentemente, nada superará al toyota celica con parrilla en el morro, a ver si lo veo para criticarlo en el foro ebuga, pero volviendo al honda civic coupé diré que es muy muy macarra conduciendo, se disfruta muchísimo, está muy bien acabado por dentro.
Como modificaciones de la última versión del restyling, evidentemente, tengo que comentar la llanta 17 que es un detalle que mejora no sólo el look, sino también la conducción y el agarre en curvas. Si te gusta hacer tus pinitos, verás, como dice otro forero que se agarra mejor que un BMW y por mucho menos, claro ;)
Los costes de mantenimiento del Honda Civic 1.8 140 CV son normales
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A mejorar: Rumorosidad un pelín alta al ralentí
El mejor diesel que he tenido. El pequeño gasto inicial de aceite desaparece pasados los 5000 kms, y su consumo de media, ciudad carretera, con retenciones incluidas, es de 6.3 litros. El coche es un tiro (147 C.V. reales en banco de pruebas), tiene la aceleración más rápida de su categoría y se nota (usaba un 308 del trabajo, de "similar" potencia, y nada que ver, pero nada de nada...)Es muy cómodo, una zapatilla en las curvas y probablemente el mejor coche medio que he conducido como equilibrio comodidad, deportividad, consumo y mantenimiento. Tuve un accord executive,de 190 C.V., de gasolina,un gran coche también, pero me divierte más este y gasto menos de la mitad!!!
Los costes de mantenimiento del Honda Civic 2.2 cdti executive son bajos
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A mejorar: Visibilidad trasera,dirección,suspensión
Hace un año y cuatro meses que me compré este modelo,y la verdad que al principio no me convenció mucho,pero con el tiempo te vas dando cuenta que estaba equivocado.Tiene un motor que no veas como sube de vueltas,al principio parece que no tire,que peca de bajos,y tiene muchos altos,como rugen sus 140 pencos cuando estrujas alguna marcha,es una gozada.Viene bastante bien equipado y el diseño exterior que tiene es una pasada.La dirección no tiene mucho diámetro de giro o por lo menos a mi me lo parece y también la suspensión es bastante dura,y por último la visibilidad trasera es muy mala ya que queda la luneta partida en dos.
Quitando estos cuatro fallos por lo demás esta muy bien.Honda es un gran motor y es una marca de prestigio.El consumo viene a ser un poco alto,sin pisarle.La verdad que estoy contento y espero que me dure unos cuantos añitos!!!!
Los costes de mantenimiento del Honda Civic 1.8 vtec sport son normales
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A mejorar: Maletero pequeño, lo dificil que es coger el cinturon con estos asientos y lo duros que son para un viaje largo. Confort en carreteras bacheadas.
Siempre he visto como las revistas tenian cierto favoritismo cuando provaban este coche contra la competencia. A pesar de sacar peores tiempos en algunas ocasiones, peores notas generales incluso, veia como al final la valoracion final siempre estaba arriba.
Por fin he podido disfrutar de uno durante unos dias y comprobar si es tanto como dicen. Descubrir realmente si es algo especial, o simplemente se tiende a exagerar el mito.
Nunca ha sido santo de mi devocion, pero todo cambia cuando lo pones en marcha. Pones la llave, le das al boton de arrancar y empieza una experiencia religiosa. Pones la primera y gas a fondo. Sube como un cohete y el aullido del motor es increible, es un sonido que se va volviendo tan agudo como en un Ferrari. El motor se estira hasta las 8000 rpm y nunca desfallece. Tiene tanta fuerza que las ruedas tienen problemas para no patinar en medio de la aceleracion. Te incita a pisarle y pisarle sin parar. El cambio y la direccion tienen precision milimetrica. La direccion es dura y muy directa. El volante es pequeño y muy bien acabado en cuero. El comportamiento es muy neutro y te da mucha confianza, gracias a una suspension tirando a dura y que no deja inclinar nada a la carroceria. Es un deportivo de pura raza. El coche mas racing y divertido que he probado ultimamente. Los asientos son impresionantes en estetica, sujeccion, y aunque un poco duros, son ideales para carreteras reviradas. Me ha dejado tan impresionado que se me han olvidado todos los defectos que le he encontrado. Que los tiene ( asiento demasiado alto, salpicadero que algunos plasticos no dan la talla, maletero pequeño, visibilidad posterior baja, etc.)
Señores periodistas, ahora entiendo porque tienen su fama los Type R. Yo tambien lo pondria arriba de todo de los GTI. Me ha enamorado. Amor a primera prueba. No lo olvidare en bastante tiempo. Y eso que tengo uno de la competencia, Clio III RS. Pero hay que reconocer que esta un poquito por encima de este.
PD: No se como suena la radio, ni como enfria el aire acondicionado........solo queria oir la celestial musica del motor a plena potencia.
Despues de probarlo mas a fondo, tengo que decir que sigo pensando igual pero con algunos matices. Los asientos en el dia a dia son excesivamente duros, lo cual unido a la dura suspension, hace que sean una tortura en viajes largos. No es demasiado confortable en viajes largos. En cambio es su virtud en conduccion deportiva. Es la unica pega que le puedo poner al dia a dia, porque excepto en el confort, en lo demas cumple perfectamente.
PD2: La radio suena bastante bien y el climatizador bi-zona funciona muy bien.
Los costes de mantenimiento del Honda Civic Type R 200 cv. son normales
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A mejorar: HABITABILIDAD
MOTORIZACIONES: EXCELENTE SOBRE TODO GASOLINA TYPER
CONFOR: RESULTA ESPECTACULAR COMO ESTAR EN LOS MANDOS DE UN AVION
ESTETICA: FUTURISTA IGNOVADORA ME ENCANTA
AERODINAMICA: DE LAS MAS BAJAS DE SU CATEGORIA
Los costes de mantenimiento del Honda Civic TYPES son altos
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